Im Laufe der Zeit verschleißen bestimmte Bremsenteile und sollten gewartet oder ersetzt werden. Bremsen können entweder von der Scheiben- oder Trommelauswahl sein. Manche Fahrzeuge haben beides. Scheibenbremsen haben Bremssättel, die Bremsklötze verwenden, um die Bremsscheibe zu greifen und Ihr Auto zu verlangsamen. Trommelbremsen drücken die Schuhe in die Trommel, um Sie zum Stehen zu bringen. Da die Beläge und Schuhe verschleißen, müssen sie zusammen mit den Rotoren, die sich möglicherweise abnutzen, ebenfalls ersetzt werden. In einigen Fällen können die Rotoren maschinell bearbeitet werden, um ihnen eine neue Kontaktfläche für die Pads zu verleihen.
Bremsbeläge – Die Beläge werden im Allgemeinen bei der Bremsenreparatur behandelt und sollten regelmäßig gewartet werden, damit Ihre Bremsen gut funktionieren. Sobald die Beläge abgenutzt sind, dauert es länger, bis das Auto vollständig zum Stillstand kommt. Wenn sie sich abnutzen und dünner werden, reiben sie am Rotor, was zu schweren Schäden an Ihrem Auto führt. Der Austausch der Bremsscheiben kostet etwa 100 US-Dollar für Teile und Arbeit, was wirklich viel billiger ist, als den Rotor auszutauschen, wenn Sie nicht die richtige Wartung durchführen.
Die Wartung der Corvette-Bremsen ist nicht allzu schwierig, da es Verkaufsstellen gibt, bei denen Sie entweder die Bremsscheiben und Bremssättel oder die Bremskurse bestellen können. Sie können auch Bremszubehör kaufen. All dies sind echte und vernünftige Preise und werden im Allgemeinen entweder zu ermäßigten Preisen oder zu ermäßigten Bedingungen angeboten. Werbeartikel freuen sich über Bremszubehör. Bestellen Sie ein 4er Set Bremsbelagabdeckungen. Diese sind aus hochglanzpoliertem Metall. Das Corvette Line Lock Kit wird mitgeliefert, ebenso wie der Corvette Bremsflüssigkeits-Teststreifen. Sie können das Entlüftungswerkzeug sowie die Bremssattelhalterung mitbestellen oder zum pulverbeschichteten Austausch gehen. Die Bremsscheiben-Nabenabdeckungen waren in Schwarz, Rot oder Stahl erhältlich.
Um einen neuen Rotor zu erhalten, entfernen Sie zunächst den Bremssattelbereich. Die Bremssattelhalterung wird für die vordere Gehäusebaugruppe von zwei weiteren Schrauben gehalten. Entfernen Sie diese beiden Schrauben und ziehen Sie anschließend über die Bremssattelgruppe. Der Rotor sollte jetzt nur noch abfallen. Möglicherweise müssen Sie es mehr als einmal mit einem Hammer schlagen, damit es sich löst. Der Rotor und die Bremsbeläge werden jetzt entfernt. Herzlichen Glückwunsch, Sie müssen anfangen, Flecken zu ersetzen. Das erste Teil, das wieder aufgesetzt werden muss, ist der Rotor. Falls der alte Rotor schwer zu entfernen war, geben Sie etwas Permatex Anti-Seze-Masse auf die Rückseite des neuen Rotors, bevor Sie ihn wieder auf die Nabenaufnahme legen. Dadurch wird sichergestellt, dass Sie den Rotor das nächste Mal zweimal täglich problemlos wiederbekommen. Bremspfosten.
Der letzte Schritt des Six-Sigma-Mapping-Prozesses von SIPOC kann der Kunde sein. Der Verbraucher ist das Endergebnis, wenn er das Fahrzeug hat und für diese Arbeit bezahlt. Dies kann ein Endergebnis sein und die Kundenzufriedenheit wird selten erhöht, wenn der Käufer Autoteilelieferanten fährt.
Verwenden Sie jede andere Art von Bremsflüssigkeit als DOT 3 – Bremsflüssigkeiten werden durch die verwendete Basis definiert. Erdöl, Silikon, Synthetik usw. Jede Flüssigkeit wird mit jedem System verwendet, das Dichtungen und Anschläge auf Gummi- oder Silikonbasis verwendet. Instanz ist Kia. Der Bremsflüssigkeitsbehälter zeigt deutlich an, dass nur HONDAS oder Silikon glatt gebremst wird. Die Verwendung von DOT 3-Flüssigkeit in schlechtem Zustand kann zu einer kurzzeitigen Schwellung der Dichtung führen. Umgekehrt kann die mit Silikon basierende Bremsflüssigkeit in jedem Trailer-Bremssystem dazu führen, dass sich die Dichtungen ausdehnen und / oder auslaufen. Ausgefallene Bremsflüssigkeiten können dazu führen, dass die Magnetteile anschwellen und sie als Rückschlagventil wirken. Der Irrglaube ist, dass „HI-TEMP“-Flüssigkeiten besser sein können. Daher NICHT!
Dies waren einige der häufigsten Probleme, mit denen Sie häufig mit Ihren Autoreifen konfrontiert sind. Mit ein wenig Sorgfalt und wenigen vorbeugenden Maßnahmen können Sie das Aufziehen leicht vermeiden. Wir erfahren einige vorbeugende Schritte und DIY-Tipps, damit die Autobremsen und auch die gesamte Autobremsanlage unseres Autos optimal funktioniert.