Die Inspektion der Bremsbeläge und Bremsscheiben am Auto ist unerlässlich und einer der einfachsten Schritte, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug risikofrei ist. Ich empfehle, dass Sie das Hauptende sicher überprüfen. Die vorderen Bremsen machen den größten Teil des Bremsvorgangs und neigen dazu, sich etwa doppelt so schnell abzunutzen, sobald die hinteren Trainingsmatten vorhanden sind. Dies bedeutet nicht, dass Sie die Heckinspektion überspringen können. Sie müssen sicher sein, dass Sie sich diese Bremsen mindestens zweimal im Jahr ansehen!
Es gibt Schrauben, die den Bremssattel an Ort und Stelle fixieren und eine Bewegung verhindern. Entfernen Sie diese Schrauben (Anforderungen an Schlüsselweite schwanken bei verschiedenen Autos, Investition in einen Steckschlüsselsatz ist wieder bewusst!) und nehmen Sie den Bremssattel aus der Bremsscheibe. Sie müssen nun die Bremsbeläge in Sichtweite durch den Bremssattel nutzen.
Regel 2 – Wissen Sie, was da draußen ist: Wenn Sie jetzt nicht wissen, ob Sie bremsen müssen, werden viele führende Händler wie Midas oder Meineke sie freigeben. Sie können die Gelben Seiten verwenden, sich im neuesten Coupon-Mailer für Rabatte anmelden oder auf Bing Maps nach Gebietsarbeiten suchen. Aber seien Sie gewarnt, sie werden fast täglich mit etwas 99% zurückkehren. Und gut diese Region. Sie sagen Ihnen genau, was Sie tun müssen, zusätzlich zu ein paar anderen Aktivitäten, die möglicherweise kostenlos arbeiten möchten oder nicht. Solange das stimmt, herzlichen Glückwunsch, Sie haben das Problem definiert und einen kostenlosen Kostenvoranschlag eingeholt. Denken Sie daran, Sie führen gleichermaßen.
Der erste Punkt ist der Klang, der durch bestimmte Arten von Schutz erzeugt wird. Halbmetallische Pads sind oft viel lauter als andere Pads. Sie sind für die Haltbarkeit gedacht und verwenden Hartmetalle, die innerhalb des Pads miteinander verbunden sind. Sobald Sie zusammen mit der Bremsscheibe angekommen sind, werden Sie zweifellos anhalten, müssen Sie sich anstrengen, aber vielleicht möchten Sie aus den geeigneten Gründen nicht den Kopf verdrehen.
WICHTIG: Diese Informationen sind kein Ersatz für die Betriebsanleitung Ihres Autoteilelieferanten für Ihr Fahrzeug. Es soll ein umfassender Leitfaden sein. Beachten Sie immer die fahrzeugspezifischen Richtlinien des Herstellers.
Als erstes kaufte ich geschlitzte Rotoren. Diese knacken nicht wie Rotoren werden quergebohrt. Früher wurden Bremsscheiben gekreuzt gebohrt, damit die Bremsbeläge ausgasen können. Das war in den 50er-70er Jahren. Da die Belagtechnologie besser geworden ist, gasen Bremsbeläge nicht mehr aus und Löcher im eigentlichen Weltrotor verursachen nur das Brechen des Rotors.
Sie möchten bemerkt haben, dass wir keinen Kauf erwähnt haben. Die Reserve ist Ihre letzte Chance: Sie wissen, dass Sie sterben werden, also werfen Sie Ihre Reserve. Es kann eine beschwerliche Landung verhindern, obwohl dies bei Rotoren am wahrscheinlichsten ist. Aber Sie werden weit und schnell auf das Reservat geschleift und in alles hineingeknallt. Es ist schwierig, die meisten Geschäfte zusammenzubrechen. Ich empfehle, Quick-Out-Schnallen als Teil Ihres Gurtzeugs zu haben.