Wenn es um die regelmäßige Wartung Ihres Fahrzeugs geht, ist es wichtig, einen Teil der Grundlagen zu kennen. Rotoren sind der Teil des Bremssystems, der sich dreht oder dreht. Sie ist auch als Scheibe eines Scheibenbremssystems bekannt. Autos wurden früher mit Trommeln anstelle von Scheiben zum Bremsen ausgestattet. Autos haben heute den modernen modernen scheibenbremsenden menschlichen Körper.
Das nächste, was ich tat, war, in ein gutes Paar Pads zu investieren. Ich benutze HAWK HPS Pads. Für den Fall, dass Sie Rennen fahren, sind ihre „blauen“ Polster die serienmäßigen Rennpolster des SSCA-Showrooms. Für eine Straßenbahn sind die HPS-Pads jedoch ziemlich gut und ich nutze sie auch ein bisschen für Autocrossing. Manche Leute wissen es nicht, trotzdem sind die „blauen“ Pads den HPS-Pads nicht ähnlich – obwohl beide an blauen Stellen vorkommen. Weitere Informationen erhalten Sie von HAWK Bremsen. Eine Sache zu beachten, wenn Sie Ihr Auto tatsächlich zu einem Track-Tag mitnehmen, backt HAWK ein HP + -Pad, das für Autocross und Track entwickelt wurde. Sie verschleißen zwar schneller, aber wenn man die Pad-Oberfläche nimmt, ist das ein unglaublich echtes geschlitztes Groove-Globe-Pad innerhalb des HP+. kein Groove mit den normalen HPS Yogamatten für die Straße. Diese geschlitzte Nut wird verwendet, um Ihren Bremsen mehr Biss zu verleihen. Es ist eine weitere Innovation, die Bremsscheibe zu greifen.
Fordern Sie Support-Sponsoren auf, sich anzumelden, oder behaupten Sie, dass das Unternehmen diesen Schritt implementieren kann. In unserem Ölwechsel-Beispiel lassen wir unseren lokalen Teilelieferanten die Ölfilter spenden und unser Öllieferant spendet das Öl. Sie versuchen es manchmal gerne, wenn wir am großen Tag ihre Banner aufhängen. Darüber hinaus helfen sie bei der Werbung an ihren Standorten für Kunden.
Wenn Sie einen bestimmten Zeitpunkt im Inneren entkommen, befinden Sie sich in Bodennähe und verwandeln sich in Wind. Eine Landung in Windrichtung in Felsen ist lähmend. Selbst bei Wind ist die Landung unberechenbar. Neutralisieren Sie Ihren Schirm, indem Sie mit den A-Leinen nach vorne stecken (was gutes Timing bei starkem Wind erfordert. Üben Sie es auf einem Feld.) Nach der Landung vom Gurtzeug lösen! Windböen können Sie den Hang hinunterreißen, Autoteilelieferant, obwohl Ihre Landung dünn war.
Um so viel Bargeld wie möglich in der Brieftasche zu behalten, wenn Sie Ihr Auto zu einer seriösen Mechanikerwerkstatt bringen, können Sie eine Ausbildung machen. Es wird eine kurze Zeit dauern, um relevante Stellen des Bremssystems kennen zu lernen. Wenn Sie niemanden haben, der Ihnen etwas beibringen kann, wenden Sie sich an das Internet, um einen Schub zu erhalten. Die Scheibenbremsenmontage erfordert die Bremssättel, Beläge und Rotoren. Die Trommelbremsenbaugruppe umfasst die Trommeln, Radzylinder und Bremsbacken. Ein Bremsschlauch und ein Guru-Zylinder lassen sich da unglaublich gut kennenlernen.
Moderne Autobremsen haben einen langen Stand der Konstruktion und Modifikation hinter sich. Alle modernen Bremsen werden hydraulisch betätigt. Es ist weitaus mehr das Bremspedal zu drücken, ein Bremssattel drückt zwei Beläge zusammen und auch die dazwischen liegende Bremsscheibe wird verzögert. Das Rad wird verlangsamt, weil Rad und Scheibe an jedem unterschiedlich befestigt sind. Die Beläge haben einen eingeklebten Bremsbelag und dieser Belag verschleißt manchmal so dünn wie die Metallrückseite des Materials zusammen mit der Metallbremsscheibe. Lass sie am besten nicht so schlimm werden. Werfen Sie einen Blick auf die Pads – Sie können beobachten, wie viel Futter noch auf dem Unternehmen verbleibt.
WICHTIG: Dieser Beitrag ist keine Alternative zum Besitzerbuch Ihres Fahrzeugs. Es soll ein allgemeiner Leitfaden sein. Beachten Sie immer die fahrzeugspezifischen Richtlinien des Herstellers.
Überprüfen Sie die Bremse auf lose Schrauben und Muttern, insbesondere die Gleitstifte, auf denen der Bremssattel läuft. Diese müssen mit einem Loc-Tite Schraubensicherungslack gesichert werden, wenn sie nachgezogen, entfernt oder ausprobiert werden. Überprüfen Sie die Schrauben, mit denen die Montagebremse an der Achse befestigt ist. Alle müssen dicht sein.