Soll eine Person neu, gebraucht oder erneuert werden? Sollten Sie lokal oder online kaufen? Für koffeinhaltige Getränke gelten weiterhin Regeln. Gemeinsame Teile wie Anlasser, Lichtmaschinen und Wasserpumpen können überholt werden und halten mehrere Jahre für weniger Budget als ein neues. Manchmal haben Schrottteile eine Garantie (eine Art) und einen günstigen Preis, der sich lohnt, vorausgesetzt, dass sie von jemandem „benutzt“ wurden und auch schon teilweise verschlissen sind. Sie erhalten, was Sie nicht bekommen – manchmal – und manchmal nicht. Was ist die weltweite Anerkennung der Lieferanten? Was ist die Garantie? Werden sie es Ihnen schriftlich mit einer Quittung ausstellen?
Der größte Nachteil der serienmäßigen Delcomorraine-Bremsen ist, dass sie mit todsicheren Eigenschaften entwickelt wurden. Gusseisen leitet Wärme nicht so gut ab wie moderne Aluminiumbremssysteme. In den 1980er Jahren, als der Camaro der dritten Generation auf den Markt kam, waren sie jedoch „angemessen“, wenn auch nicht ideal. Ich beschloss, eine kleine Farbtheorie zu verwenden, um dies offen zu unterstützen.
Jetzt, wo Sie das Rad vollständig entfernt haben, wird eine Bremsanlage sichtbar, die eine Person beginnt. (oder wenn Sie keine Schwierigkeiten haben!). Das Bremssystem besteht aus dem Bremssattel, zwei Bremsbelägen und einer Bremsscheibe.
Das nächste, was ich tat, war, ein gutes Einbeziehen von Pads zu kaufen. Ich bevorzuge HAWK HPS Pads. Für alle, die Rennen fahren, sind ihre „Blauen“ Pads die SSCA-Showroom-Rennsportwächter. Für eine Straßenbahn sind die HPS-Pads jedoch ziemlich gut und sie können auch für Autocrossing verwendet werden. Manche Leute wissen es nicht, aber die „blauen“ Pads sind nicht die gleichen wie die HPS-Pads – obwohl beide in blauen Artikeln erhältlich sind. Weitere Informationen erhalten Sie bei HAWK-Bremsen. Eine Sache zu beachten, wenn Sie Ihr Auto tatsächlich herausnehmen, um den Tag zu verfolgen, backt HAWK ein HP + -Pad, das für Autocross und Track entwickelt wurde. Sie verschleißen schneller, aber wenn Sie mit der Pad-Oberfläche, wie eine geschlitzte Nut jeden Morgen Pad für diese HP+, und. kein Groove für die normalen Straßen-HPS-Patches. Diese geschlitzte Nut wird verwendet, um den Bremsen mehr Biss zu verleihen. Es ist eine weitere Schneide, die Bremsscheibe zu greifen.
Der verschiebbare Bremssattel kann zusätzlich durch Trennen der Beläge vom Bremssattel entfernt werden. Der Autoteilelieferant des inneren Belags wird am Ende in Richtung des Kolbens geclippt. Der äußere Belag kann auf einen Bremssattel gepinnt, geclipst oder festgedrückt werden. Einige Beläge können um den Adapter oder Anker herum verbleiben, wenn der Bremssattel entfernt wird.
Last but not least, wie sie sagen, ist ein häufiges Autoproblem, dass das Auto beim Bremsen nach beiden Seiten zieht. Ist definitiv ein Zeichen dafür, dass bei diesem System auf einer bestimmten Seite nicht genügend Hydraulikdruck vorhanden ist, es Probleme mit der Frontpartie geben kann oder die Bremse klemmt. Um mit der Behandlung dieses Problems zu beginnen, testen Sie die Bremssättel zusammen mit den Bremsbelägen, um den notwendigen Austausch zu fördern. Ist das Pedal matschig oder glatt oder verhärtet es beim Pumpen, ist dies im Moment oft ein Zeichen dafür, dass sich Luftblasen in den Bremsknicken befinden. Sie müssen etwas tun, was als „Entlüften der Bremsen“ bezeichnet wird, was im Wesentlichen das Entfernen dieser Lufteinschlüsse ist.
Stellen Sie sicher, dass Sie den Bremssattel fest anziehen, bevor Sie die Räder ersetzen. Stellen Sie dann sicher, dass Sie die Radmuttern festziehen, bevor Sie Ihr Auto auf den Boden absenken. Nachdem der Wagenheber entfernt wurde, nehmen Sie Ihr Fahrzeug im Hinblick auf die kurze Fahrt mit, um Ihre neuen Bremsbeläge zu testen. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie ein paar Tage ein leichtes Kratzen hören, aber das ist üblich, nachdem Sie diese Art von durchgeführt haben Bremsbeläge und Bremsscheiben Toyota Highlander Echter Job. Das Wichtigste ist, dass Sie zusammen sicher sind. Rotoren werden weniger häufig gebrochen.